Abbés de Cluny - Henri Bertrand de Beuvron

Henri Bertrand de Beuvron

( ? – 1689)
Abbé et Général de Cluny (1672-1673)

Rois et Reines de Danemark - Eric VII de Poméranie

Eric VII de Poméranie est un arrière-petit-fils de Valdemar IV Atterdag et d'Hedwige de Schleswig.

Eric VII de Poméranie

(Rügenwalde, v.1381 - Rügenwalde, 3 mai 1459)

Duc de Poméranie

Roi Eric III de Norvège (1389 - conjointement avec Marguerite Ire av.1412

Roi Eric VII de Danemark (1396 - en union personnelle - conjointement avec Marguerite Ire av.1412),

Roi Eric XIII de Suède (1396-1439 - en union personnelle - conjointement avec Marguerite Ire av.1412)

Il s'est marié avec :

(1406) Philippa de Lancastre

Philippa de Lancastre

(Peterborough, 4 juin 1394 - 7 janvier 1430)

Princesse d'Angleterre

Reine consort de Norvège (1406), de Danemark (1406), de Suède (1406)

France - Ancien Régime - Infanterie de Ligne - Poitou

Lignage
1616 : Création : Régiment d'Hostel
1661 : Régiment du Plessis-Praslin
1682 : Régiment de Poitou
1763 : Renforcé par incorporation du Régiment de Saint-Maurice
1776 : Dédoublé : 1er et 4e Bataillons => Régiment de Poitou
                        2e et 3e Bataillons => Régiment de Bresse
1791 : 25e Régiment d'Infanterie de Ligne
1793 : Réformé : 1er Bataillon => 49e Demi-Brigade d'Infanterie de Bataille
                       2nd Bataillon => 50e Demi-Brigade d'Infanterie de Bataille

Régiment homonyme
Vers 1670: un premier régiment porte le titre Régiment de Poitou

 Drapeau colonel

Drapeau d'ordonnance

Retrouvez la liste complète des régiments d'infanterie de ligne français existant en 1789.
 

Diocèses de l'Eglise d'Angleterre - Gibraltar en Europe

Le Diocèse de Gibraltar en Europe (Gibraltar in Europe) (Province de Cantorbéry) porte les armoiries suivantes :

 Diocèse de Gibraltar en Europe (Gibraltar in Europe)

Automobile et héraldique - BMW

Passons maintenant à travers la Suisse et retrouvons-nous au nord des Alpes, à Munich, capitale de la Bavière, pour découvrir BMW. En 1917, deux entreprises munichoises de mécanique, spécialisées dans les moteurs d’avions, la Bayerische Flugzeugwerke et Otto-Werke fusionnent pour former la Bayerische Motoren Werke (BMW). Cette opération se déroulant en pleine Première Guerre Mondiale et son activité étant alors en lien direct avec l’effort de guerre allemand, le sentiment patriotique qui entoure cette fusion est très fort. Toutefois, contrairement à ce que l’on pourrait croire d’un point de vue français, le sentiment patriotique des fondateurs est d’abord bavarois bien avant d’être allemand, comme le confirme le nom même de la compagnie, la "Fabrique bavaroise de moteurs" et cela va se retrouver dans son logo bien connu, qui, rappelons le, est pour sa partie graphique formée d’un disque écartelé  bleu et blanc.

BMW

A l’origine, il était souhaité de simplement reprendre la cocarde telle que portée à l’époque sur les casques et casquettes des soldats bavarois, à savoir trois disques concentriques superposés blanc, bleu clair et blanc. Ce choix trop militariste ayant étant écarté, c’est vers les armes royales bavaroises que l’on s’est ensuite rabattu.
Vers 1100, le Comte Othon II de Scheyern, sorti d’une branche cadette de la maison de Babenberg, alors souveraine en Autriche, acquiert le château de Wittelsbach en Souabe et prend bientôt le titre de Comte Palatin Othon Ier de Wittelsbach. En 1180, son petit-fils Othon III de Wittelsbach, par suite de la défaite et de la disgrâce du Guelfe Henri le Lion, reçoit de l’Empereur Frédéric Ier Barberousse, le Duché de Bavière, installant ainsi sa famille sur un trône qu’elle conservera jusqu’en 1918.
Pour revenir à l’héraldique, les armes familiales des Comtes de Scheyern, puis Comtes Palatins de Wittelsbach, puis Ducs, puis Rois de Bavière ont pour blasonnement : fuselé en bande d’argent et d’azur.

Bavière

Sachant cela, il ne suffit que de quelques secondes à peine pour visualiser, via un simple agrandissement certes redressé à angle droit, les armoiries de la maison de Wittelsbach dans le logo de BMW ; pourtant deux points, le premier historique, le second purement marketing et exprimé a posteriori, viennent nuancer ou plutôt compléter ce constat.
Le premier, et donc le plus important pour l’aspect historique et héraldique qui nous intéresse ici, concerne la position des couleurs. Le lecteur attentif aura en effet remarqué que le blasonnement des armes des Wittelsbach place l’argent avant l’azur, tandis que le logo de BMW accorde au bleu la première position. En effet, en 1917, la famille royale bavaroise, qui avait toujours souhaité se mettre en retrait du militarisme du Roi de Prusse et Empereur d’Allemagne n’accepte pas de voir ses armoiries aussi directement impliquées dans le logo commercial de ce qu’il faut bien appeler une usine d’armement  ; aussi pour respecter ce souhait, sans pour autant renoncer à cette symbolique, les couleurs du logo furent elles inversées.

 Cocarde militaire bavaroise

Le second point, qui comme indiqué est purement marketing et surtout n’a été mis en avant que très postérieurement à la création du logo lui-même, relie ce dernier à l’activité d’alors de la société, en présentant son dessin comme celui qu’offrirait une hélice d’avion ayant pour fond les couleurs bavaroises. Souvent mis en avant de nos jours, il ne faut pas perdre de vue le caractère assez artificiel de cet argument, qui rappelons le une dernière fois n’est apparu qu’a posteriori.